Lacate

În jurul anilor 1870, producătorii de încuietori și-au dat seama că ar putea împacheta cu succes același mecanism de blocare găsit în încuietorile cu inimă turnată într-o carcasă mai economică din oțel sau alamă, în loc să fie nevoiți să turneze un corp metalic gros. Aceste cochilii de lacăt au fost ștanțate din material metalic plat, umplute cu pahare cu pârghie și apoi nituite împreună. Deși mai fragile decât inimile turnate, aceste încuietori erau atractive pentru că costau mai puțin. În 1908, Adams & Westlake a patentat un încuietor de comutator ștanțat și nituit, care a fost atât de economic încât multe căi ferate au încetat să mai folosească inimile populare turnate și au optat pentru acest nou design ștampilat. Mulți producători de încuietori au făcut acest stil de lacăt foarte popular.

În 1877, Yale & Towne a primit un brevet pentru un lacăt care găzduia un teanc de pârghii și avea o cătușe care se legăna când era descuiată. A fost un design notabil, deoarece pârghiile au fost sub-asamblate într-un „cartuș” care putea fi introdus într-o carcasă din alamă turnată. Ansamblul ar rămâne împreună prin intermediul a doi știfturi conici trecuți prin carcasă și cartuș. Acest design a oferit pieței comerciale de lacăt un lacăt care poate fi reparat și recheat. Aproximativ douăzeci de ani mai târziu, Yale a făcut un alt lacăt în stil „cartuș” care folosea faimosul lor mecanism cu știft și o cătușă care aluneca din corp în loc să se balanseze.

Deși prelucrarea metalului a fost o metodă disponibilă producătorilor de încuietori încă de la începutul secolului al XIX-lea, nu a fost fezabil din punct de vedere economic să facă acest lucru până la începutul secolului al XX-lea, când generarea și distribuția electrică s-au răspândit. Unele dintre cele mai vechi lacăte (c. 1905) care au fost fabricate dintr-un bloc prelucrat din metal turnat sau extrudat seamănă cu lacătul modern de astăzi. Corbin și Eagle au fost unul dintre primii producători de încuietori care au prelucrat un bloc solid de metal și au introdus un mecanism relativ nou de știfturi și un cătuș culisant în găurile prelucrate în corp. Acest stil de lacăt a fost atât puternic, cât și ușor de fabricat. Multe lacăte cu caroserie prelucrate au fost proiectate pentru a fi dezasamblate, astfel încât lăcătușii să poată monta cu ușurință încuietorile la o anumită cheie. Lacătele cu caroserie prelucrate sunt încă foarte populare astăzi. Procesul de prelucrare permite multor lacăte moderne să aibă un „giulgiu” care acoperă cătușul, care este o prelungire a corpului în jurul cătușului pentru a proteja cătușul de a fi tăiat sau tăiat.

La începutul anilor 1920, Harry Soref a început Master Lock cu primul lacăt laminat. Plăcile care au fost perforate din tablă au fost stivuite și asamblate. Găurile care s-au format în mijlocul plăcilor făceau loc pentru a găzdui mecanismul de blocare. Întregul teanc de plăci, încărcat cu piesele de blocare în el, a fost nituit împreună. Acest lacăt a fost popular pentru designul plăcii laminate cu costuri reduse și rezistente la impact. Astăzi, mulți producători de încuietori copiază acest design foarte eficient și de succes.